TPHCM đang đẩy nhanh thủ tục đầu tư dự án kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt với tổng vốn gần 19.400 tỉ đồng, nhằm tăng kết nối liên vùng, hướng đến địa bàn tỉnh Tây Ninh.
UBND TPHCM đã giao Sở Xây dựng khẩn trương hoàn tất các thủ tục lập, thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công trong quý III/2026 và hoàn thành vào quý IV/2027.
Ghi nhận của phóng viên cho thấy nhiều hạng mục của dự án hiện vẫn dang dở sau thời gian dài tạm ngưng thi công.
Tại điểm cuối của đại lộ Võ Văn Kiệt, đoạn giao với đường Lê Đức Anh, lối dẫn ra tuyến mới đang bị chắn bằng các khối bê tông lớn. Phía sau là khu vực mặt bằng đã được rào lại, chờ ngày dự án tái khởi động.
Từ trên cao nhìn xuống, khu đất dành cho tuyến đường dài gần 15 km vẫn xen lẫn nhiều nhà dân, cơ sở sản xuất và các mảng cây xanh lâu năm. Một số đoạn trong phạm vi quy hoạch hiện trở thành lối đi tắt của người dân địa phương.
Đáng chú ý, một nhánh đường dẫn từng được thi công trước đây chỉ kéo dài hơn 80 m rồi dừng lại giữa bãi cỏ. Lòng đường đã được trải nhựa nhưng bất ngờ kết thúc ở khu đất trống, tạo nên hình ảnh đối lập giữa công trình hạ tầng quy mô lớn và khung cảnh hoang hóa xung quanh.
Tại điểm đầu tuyến, một số trụ cầu xây dựng dang dở đã xuống cấp.
Theo thiết kế, toàn tuyến sẽ xây dựng 6 cây cầu vượt sông, kênh, rạch gồm: Cầu Cái Trung, cầu Hưng Nhơn (đoạn 1); cầu Láng Le – Bàu Cò, cầu Kênh A (đoạn 2); cùng hai cầu vượt kênh An Hạ – Xáng An Hạ và Kênh A (đoạn 3).
Tuy nhiên, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng vẫn là thách thức lớn khi nhiều hộ dân trong khu vực dự án đã sinh sống ổn định nhiều năm.
Ông Vỹ Hùng (53 tuổi, xã Tân Nhựt) cho biết căn nhà và khu vườn rộng hơn 2.000 m² của gia đình nằm trong diện giải tỏa. “Gia đình tôi đã nghe nói về dự án này nhiều năm. Nếu triển khai lại, chúng tôi mong sớm có phương án rõ ràng để ổn định cuộc sống” - ông Hùng chia sẻ.
Hiện nay, đại lộ Võ Văn Kiệt dài khoảng 13 km, rộng 60 m với 6-10 làn xe, kéo dài từ khu vực cầu Calmette Bridge đến nút giao Quốc lộ 1. Tuyến đường nằm trên trục giao thông Đông – Tây gồm Võ Văn Kiệt – đường hầm sông Sài Gòn – Mai Chí Thọ, được đưa vào khai thác từ năm 2009.
Khi hoàn thành, tuyến đường kéo dài được kỳ vọng giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu và mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Tây TPHCM.
